Mehāniskā transmisija mehānisko iekārtu transmisijas režīmā

Mehāniskā transmisija ir sadalīta pārnesumu transmisijā, turbīnas ritināšanas stieņa transmisijā, siksnas transmisijā, ķēdes transmisijā un zobratu vilcienā.

 

1. Zobratu transmisija

Pārnesumkārba ir mehāniskajā transmisijā visplašāk izmantotā transmisijas forma. Tās transmisija ir precīzāka, augsta efektivitāte, kompakta struktūra, uzticams darbs, ilgs kalpošanas laiks. Pārnesumu transmisiju var iedalīt dažādos veidos atbilstoši dažādiem standartiem.

Priekšrocība:

Kompakta struktūra, piemērota pārraidei nelielos attālumos; piemērots plašam apkārtmēra ātruma un jaudas diapazonam; precīzs transmisijas koeficients, stabilitāte, augsta efektivitāte; augsta uzticamība, ilgs kalpošanas laiks; var realizēt transmisiju starp paralēlo vārpstu, jebkuru leņķa krustojuma vārpstu un jebkuru leņķa pakāpenisku vārpstu.

Trūkumi:

Tas nav piemērots transmisijai lielos attālumos starp divām vārpstām, un tam nav aizsardzības pret pārslodzi.

 

2. Turbīnas ritināšanas stieņa piedziņa

Tas ir piemērojams kustībai un dinamiskajam spēkam starp divām vertikālām un nesaistītām asīm telpā.

Priekšrocība:

Liels transmisijas koeficients un kompakta struktūra.

Trūkumi:

Liels aksiālais spēks, viegli uzsildāms, zema efektivitāte, tikai vienvirziena transmisija.

Turbīnas tārpu stieņa piedziņas galvenie parametri ir: modulis; spiediena leņķis; tārpu pārnesumu indeksēšanas aplis; tārpu indeksēšanas aplis; svins; tārpu zobratu zobu skaits; tārpa galvas skaits; transmisijas koeficients utt.

 

3. Siksnas piedziņa

Siksnas piedziņa ir sava veida mehāniskā transmisija, kas izmanto elastīgo siksnu, kas nospriegota uz skriemeļa, lai veiktu kustību vai spēka pārvadi. Siksnas piedziņa parasti sastāv no dzenošā riteņa, piedziņas riteņa un gredzenveida siksnas, kas nospriegota uz diviem riteņiem.

1) Atvēršanas kustības, centra attāluma un aptīšanas leņķa jēdziens tiek izmantots, ja divas asis ir paralēlas un griešanās virziens ir vienāds.

2) Pēc šķērsgriezuma formas siksnu var iedalīt trīs veidos: plakana josta, ķīļsiksna un speciālā josta.

3) Galvenie pielietojuma punkti ir: pārraides koeficienta aprēķins; jostas sprieguma analīze un aprēķins; vienas ķīļsiksnas pieļaujamā jauda.

Priekšrocība:

Tas ir piemērots transmisijai ar lielu centra attālumu starp divām vārpstām. Jostai ir laba elastība, kas var atvieglot triecienu un absorbēt vibrāciju. Pārslodzes gadījumā tas var paslīdēt un novērst citu daļu bojājumus. Tam ir vienkārša struktūra un zemas izmaksas.

Trūkumi:

Rezultāti liecina, ka transmisijas kopējais izmērs ir liels, ir nepieciešama spriegošanas ierīce, nevar garantēt pastāvīgu transmisijas attiecību slīdēšanas dēļ, siksnas kalpošanas laiks ir īss un transmisijas efektivitāte ir zema.

 

4. Ķēdes piedziņa

Ķēdes transmisija ir sava veida transmisijas režīms, kas caur ķēdi nodod piedziņas ķēdes rata ar īpašu zoba formu kustību un jaudu uz piedziņas ķēdes ratu ar īpašu zoba formu. Ieskaitot piedziņas ķēdi, piedziņas ķēdi, gredzenveida ķēdi.

Priekšrocība:

Salīdzinot ar siksnas piedziņu, ķēdes piedziņai ir daudz priekšrocību, piemēram, nav elastīgas slīdēšanas un slīdēšanas parādības, precīzs vidējais transmisijas koeficients, uzticama darbība un augsta efektivitāte; liela pārraides jauda, ​​spēcīga pārslodzes jauda, ​​mazs pārraides izmērs vienādos darba apstākļos; nepieciešams neliels spriegums, mazs spiediens iedarbojas uz vārpstu; var strādāt augstā temperatūrā, mitrumā, putekļos, piesārņojumā un citā skarbā vidē.

Salīdzinot ar zobratu piedziņu, ķēdes piedziņai nepieciešama zemāka ražošanas un uzstādīšanas precizitāte; kad centra attālums ir lielāks, tā transmisijas struktūra ir vienkārša; momentānais ķēdes ātrums un momentānais transmisijas koeficients nav nemainīgi, un transmisijas stabilitāte ir slikta.

Trūkumi:

Ķēdes piedziņas galvenie trūkumi ir: to var izmantot tikai transmisijai starp divām paralēlām vārpstām; augstas izmaksas, viegli valkājams, viegli pagarināms, slikta transmisijas stabilitāte, papildu dinamiskā slodze, vibrācija, triecieni un troksnis darbības laikā, tāpēc tas nav piemērots ātrai atpakaļgaitas transmisijai.

 

5. Zobratu vilciens

Transmisiju, kas sastāv no vairāk nekā diviem pārnesumiem, sauc par riteņu vilcienu. Atkarībā no tā, vai pārnesumu vilcienā ir aksiāla kustība, pārnesumu pārnesumu var iedalīt kopējā pārnesuma transmisijā un planētu pārnesumu transmisijā. Pārnesumu ar ass kustību pārnesumu sistēmā sauc par planētu pārnesumu.

Riteņu vilciena galvenās iezīmes ir: tas ir piemērots transmisijai starp divām vārpstām, kas atrodas tālu; to var izmantot kā pārraidi, lai realizētu pārraidi; tas var iegūt lielu pārraides koeficientu; realizēt kustības sintēzi un sadalīšanos.


Publicēšanas laiks: 06.07.2021

Pērc tagad...

Uzrakstiet savu ziņu šeit un nosūtiet to mums.